哈尔的移动城堡

张家口康保县又出了“甲醛白菜”，愤怒的舆论口诛笔伐。    4月26日，山西发生一起问界M7碰撞起火交通事故，车上三人遇难。28日，问界回应：积极配合事故调查。张家口的调查组已经进入现场，老胡相信这件事将很快被查清来龙去脉，肇事者将受到严厉处罚。“甲醛白菜”从2012年进入人们视野以来，中间经过14年，就是根除不了。

B | 这是因为用甲醛保鲜成本低，诱惑力极大，再重的舆论声讨和处罚风险，也挡不住被抓住低概率和高回报对不法之徒的诱惑。　　据报道，4月27日晚，一网友发布视频称，26日下午其家属3人驾驶问界M7新能源车在山西运城夏县高速行驶时与高速洒水车追尾，后车辆起火致3人不幸遇难。　　该家属发文质疑洒水车占用快车道，且自驾车事故发生时疑似紧急制动失灵、安全气囊未弹出等，28日上午，顶端新闻记者联系到山西高速交警四支队，接线人员回应：“目前事故正在调查中，后续以官方通报为准。”　　据网传事故当天多段视频显示，追尾事故发生后，新能源车车头部分开始起火且火势较大，车旁有黑衣男子以及身穿山西交投工装工人在车旁砸车窗。北方地区因为产大白菜，运输多为短途，吃到“甲醛白菜”的几率比较低，但远离大白菜主产区的地方，这个风险的“幽灵”时不时就会出没。　　4月28日，女家属沐沐(化名)讲述，事故发生在4月26日下午3点20分，车辆由其弟弟驾驶，“问界M7是1月14日在运城4S店购买的，才3个月的新车，当时宣传的由AEB自动紧急制动，GAEB异性障碍物自动紧急制动以及阻燃材料等，可事故发生时，车辆安全气囊疑似未打开。”　　同时，沐沐质疑，高速洒水车为养护车辆，以事故发生地来看，疑似占用快车道，“当天下午六点才通知我发生事故，我弟弟在主驾驶，老公、2岁的儿子在后排被烧死，当时洒水车是否在工作?有没有警示标志?车箱是否有水?车辆起火工作人员是否有能力及时扑灭火?”　　沐沐称车辆购买时花费25万元左右，据其提供的车辆信息显示，该车型为问界M7 Plus后驱版5座(24款)，颜色为鎏金黑。

据多家媒体采访业内人士和专家得出的估算，一桶工业甲醛不过几十块钱，能让一车十几吨的白菜多撑两三天，刚好覆盖跨省远途运输的窗口期。在白菜这种按“分”算利润的农产品里，省下的那些钱都是中间商实打实的纯利，有的商贩就因利弃义了。然而一些专家指出，很多人以为保鲜只有两条路：要么用甲醛这种邪招，要么全程上冷藏车。

C | 但其实中间还有一条“准冷链”。

D | 　　28日上午，“问界M7追尾起火”事件在网络引发热议。上海市农业科学院研究员乔勇进接受媒体采访时表示：“大白菜含水量达95%，采摘后呼吸旺盛，采后预冷是十分关键的环节。通过差压预冷等技术，可以在24小时内使菜体中心温度降至0—1℃。　　4月28日中午，AITO汽车官方微博发布消息称，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7     Plus在山西运城发生严重交通事故。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。“我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

E | 具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”《中国蔬菜》等专业媒体表示，蔬菜在经过预冷之后，用竹筐、夹冰瓶等把这份“冷气”尽量长久地锁住，就能延长一定保质时间，这样普通货车也能跑。”　　4月28日，家属最新发声，只想要一个结果，“只想问问真相，更想要回他们还在我身边”。10吨菜用甲醛是几十块，用这套“准冷链”多花几百块钱，摊到每公斤也就多花几分钱，从河北运到长三角，零售一斤也就贵不到一毛钱。老百姓完全承受得起，也愿意花。但是要把“准冷链”运输搞起来，中间商自己搞不了，田头要有冷库，大白菜装车点得有快检甲醛倒逼，到了消地批发端商家得认，而不是看菜根白不白。现在北京上海等一线城市防“甲醛白菜”做得比较好，倒逼力量强大，蘸了甲醛的白菜一般不太敢往那些地方运。然而只要市场配合不完善，监督体系不完整建立起来，使用甲醛保鲜的邪招就能找到可以钻的缝隙。

F | 　　4月28日，山西交控集团公司工作人员称，此事领导已经去现场进行处理，具体情况暂不清楚。

有人提议在康保这类夏菜外运大县，可考虑利用现有产地冷藏保鲜设施补贴，多在村口建共享预冷点，那样收购商就可以在砍菜后一小时内，把菜温从25℃降到4℃，按吨付几块钱。　　山西高速交警四支队工作人员对红星新闻记者表示，该起事故还在调查中，具体情况目前还不方便透露，需要关注后续发布的官方通报。

G | 　　（中国小康网综合大河报·豫视频、海报新闻、顶端新闻、红星新闻）。

H | 呼吸热一降，后面加冰筐就行，“准冷链”成本直接压到几百元以内。根据《中国农产品产地冷链物流发展报告（2024）》显示，“十四五”期间,全国产地冷库库容预计新增约2亿立方米,建设培育了1000个具有仓储保鲜等能力的产地冷链集配中心，产地“最先一公里”的冷链设施正走向田间地头。第二，装车点要强制快检。有律师接受记者采访时表示：“甲醛属于违法添加的非食用物质类型，虽然能够保鲜，但会导致食品安全产生风险。”尽管甲醛快速检测试纸的结果可能受到样品和操作条件等因素影响，但便于初筛，所以应该在田头收购点配几块钱一条的试纸，装车前随机抽，一旦发现问题，最终核验确切检出，就用刑责兜底，整车扣押，按生产销售有毒有害食品查办，而不是罚几千块钱了事。那样一来违法代价的预期就会变成倾家荡产。第三，专家们建议，要让中间商更有动力守规矩。销地批发端要对持有“无甲醛检测合格证”的合规菜品给予微量溢价，一车多回几百块钱，刚好覆盖“准冷链”的花费。那样一来，转运经销商结账后会发现“不蘸甲醛比蘸甲醛赚得多”，不用劝，他们自己就会全都把甲醛桶踢了。第四，消费者看得见“无甲醛”才愿意一斤菜多付一毛钱左右。

I | 商超菜场应该有最终确认大白菜经过了上述合规转运的能力，应建立严格溯源码制度，要标到产地的镇、标到运输的车、标到菜的批次，有了这一套保障，让大家多花几分钱或一毛钱买一斤大白菜，我相信很多人都会很开心。意愿变成实际溢价，钱才能顺着链条流回田头。从长远看要彻底解决甲醛问题，这四根柱子缺一不可。只建共享冷库，没有甲醛快检，商贩就会绕开；只有快检，但是没有溢价，合规者就会吃亏；只溢价不溯源，钱可能被中间某个环节截走，结果是消费者被耍。

现在北京新发地等全国一线城市大型农产品批发市场的做法越来越严格，总体看，中国的食安水平是不断往前走的，我们无需因为又出了一次“甲醛白菜”事件就过度灰心，我们要做的是以解决每个出现的问题为导向，形成食品安全建设的真实加速度。发达社会的重要标志之一就是食品安全的保障性，大幅提升市场销售蔬菜的可溯源性非常高，很细致。而推动食品安全体系不断建立起来的动力是人们的强烈要求以及总的生产力水平的提高、人们也有能力消费更加安全的食品。老胡认为今天的中国已经到了这样的转折点，加强食品安全并非我们社会的负担，而是新的发展机遇和动力。让我们的整个生产和供应链，都拒绝以牺牲安全为代价朝着低价卷，而要朝着公众能够消费得起的更高食安水平向上竞争。

J | 无论是“甲醛白菜”还是“毒草莓”，都应该彻底退出中国人的餐桌了。